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平台模式下，对供应端的管理是一个浩大的系统工程。阿里经营淘宝和天猫多年，从对第三方商户的管理，到卖家等级划分到所有的成交纪录，这才形成了一个庞大的数据积累和分析体系。仅这一方面，拼多多需要做的就还有很多。另外，如今的这批用户到底能不能接受从“低价”“拼团”“消费降级”等印象中走出的拼多多，还是另一回事。拼多多能不能“开进五环”，依然是一个未知。

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《华盛顿邮报》报道称，众议院司法反垄断子委员会主席、罗德岛州众议员大卫·西西林（David Cicilline）表示，他对苹果的行为“越来越感到担忧”。“如果没有强有力的隐私法，那么平台就会利用事实上私人监管者的角色，做出有利于自己的决定。这种风险越来越大。”

“这个扬尘管控主要是针对建设工地的，此外，整个城市管理也要走向精细化。”彭应登建议，北京应把治理尘土污染任务从市分解到区、街道甚至社区，建立网格式管理。比如家门口不能长期堆放垃圾；人行道上，树坑边不能有裸露的土壤，可以用树皮、渗水砖等覆盖；为避免二次扬尘污染，在有条件的地方，环卫工人打扫时不要用扫帚扫，而是用吸尘器进行清洁作业。

上述京车装备人士对《中国经营报》记者补充称，京车装备前身是北京市地下铁道车辆设备修理厂，原隶属于北控交通装备公司。京车装备在北京的生产基地仅23万平方米，年造列车250~300辆，虽然拥有制造资质，但无论规模与产能都无法与中国中车抗衡。在北京地铁招标中，京车装备“心有余而力不足”，从2013年开始，京车装备就为筹建新厂做准备，但是困于资金问题，京车装备的扩张之路颇为缓慢。

在实现交付之后，或许资本上现在以及即将面临的问题尚属其次，但如何进行后期的客户维护才是小鹏等企业面临的关键问题。无论是何小鹏本人，还是一大批的老车主，都将小鹏汽车的用户称为“鹏友”，足见车主购买车辆时的情怀。但如今，最早一批支持者高举“退车”、“谁买谁后悔”的标语前往各地的小鹏汽车退车，致使其口碑崩塌。