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就城轨车辆产能严重过剩问题，发改委也在重拳治理，3月20日，国家发改委发布《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》（以下简称《通知》），要求各地严控城轨车辆新增产能，城轨车辆产能利用率低于80%的地区和企业，不得新增城轨车辆产能。
43．开展生态电价改革试点，实施分行业差别化电价，全面推行环保电价、超低排放电价、水电站生态电价。44．深化集体林权制度改革，创新林业生产经营模式，创新林业管理服务模式，创新投融资支持模式，创新生态保护和建设模式，更好实现生态美、百姓富的有机统一。
可是高能物理学的研究的投资这么贵，除了便于物理学家研究，能为普通人带来什么？关于这个问题，除了诞生于高能物理学研究的互联网，其实还有很多例子，比如，更安全的核医学诊断，甚至更方便的手机体验。很多核医学诊断仪器中都会用到光电倍增管作为诊疗信号的接收元件，高性能的光电倍增管能使患者减少治疗过程中所受的辐射，使核医学诊断更安全，而中国关于高性能光电倍增管的研制，则少不了高能物理学行业的贡献。
根据《CEPC概念设计报告（卷I）》的计划，CEPC的建造应大约在2022年至2030年之间完成，360亿人民币的资金将会在大约十年的建设工期中被投入到CEPC的建设项目中。届时，作为国际上最高亮度的希格斯工厂，势必会吸引世界各国的科学家来华进行研究，因而国际研究资金也会是CEPC项目的重要来源。高能所计划将国际资金的比例控制在30%左右，因而中国每年对CEPC的投入应在30亿人民币左右。
穿透式披露，解构杠杆水平。《指引》规定，针对需披露权益变动报告书、收购报告书等信息披露文件的股东，要求进行两方面的穿透披露，一是资金来源穿透披露，要求直至披露到自有资金、银行贷款或者公募证券投资基金所募集的资金；二是产权结构全面展开披露，要求直至披露到自然人、国有资产管理部门或者股东之间达成的某种协议或者安排。此外，《指引》对不适用继续穿透的具有公募性质的资金进行定义。
今天，库叔选取了两篇对建造下一代粒子对撞机持不同看法的文章，希望大家对这个高精尖领域能有更全面的了解。2012年希格斯粒子被欧洲核子研究中心的研究人员发现后不久，科学家们立刻意识到，其质量并没有之前一些理论预期的那么高。这也就意味着，对其进行直接研究的正负电子对撞机的建造难度，是现代人类工程水平可以达到的范围之内。这也让物理学家们看到了对希格斯粒子开展直接研究的希望。
