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除了培养周期漫长，飞行员的培训费用是航空公司很大一笔支出。春秋航空新闻发言人张武安以及一位不愿具名的业内人士均透露，目前一名机长的培养成本已经超过500万元，费用主要由航空公司承担。5月17日，民航业内专家林智杰在接受记者采访时表示，一般来说一架飞机配备10名飞行员是一个比较合理的比例。但是近几年中国民航飞速发展，而一个机长的培养时间需要7年左右，飞行员的培养速度已经满足不了行业发展需求。
从2017年初美国出台行政命令，以“极端审查”限制移民美国，到最近的签证新规，再到各种保护主义举措，美国面向世界的大门正在越关越小。世界是广阔的，狭隘是危险的。滥用“国家安全”成瘾，终将发现自己被排除在时代大潮流之外，成为一个孤岛，那才是最危险的时候。
春运前九日（1月10日—18日），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客6.76亿人次，比去年同期增长 2.6%。其中铁路发送旅客1.06亿人次，增长20.5%；道路发送旅客5.45亿人次，下降 0.5%；水路发送旅客779.8万人次，增长4.1%；民航发送旅客1715.0万人次，增长9.0%。（总台央视记者 唐颖）
不缺朋友的国企首开，拥有着令其他房企羡慕的拿地优势、融资优势、良好的政府资源和众多土地储备资源。这或许是首开面对北京寒冬依然有“温暖全城”的底气，同时也是其他房企愿意与之联手合作的原因。公开数据显示，2017年，首开在北京土地市场上获得土地储备17宗，全部以合作拿地方式取得。公开资料显示，其合作项目中，首开权益比例大多在25%—50%之间。
118337.SZ15乐视012018-8-3300104.SZ乐视网28.92112276.SZ15金鸿债2018-8-23000669.SZ金鸿控股5.64125620.SH15中安消2018-5-7600654.SHST中安16.00
27日在德国联邦议会，默克尔直接提到了香港。而这一天，恰巧是美国总统特朗普签署“香港人权与民主法案”之际。这不是巧合。这也是缘何海叔认为默克尔讲话是说给特朗普听的理由。我们当然不寄望于来自西方世界的默克尔能完全站在中国方面的立场看待香港“修例风波”，这就如默克尔自己在发言中所说，西方与中国的制度完全不同。默克尔称，站在她的立场，她要对香港问题提出她的看法，甚至对中国提出批评。但默克尔更有如此表述：“我不清楚，我们对于两种制度间的竞争给予的回答能否不是‘孤立、隔离’，这是我们在冷战期间采取的方法。”
