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美国西南航空公司在一份声明中表示，“我们没有任何调整的计划”。美国航空公司则表示，“我们对这架飞机充满信心”。运营着24架波音Max 8s的加拿大航空公司也表示，没有打算让这些机型停飞。美国航空公司员工的专业空乘协会主席洛里·巴萨尼（Lori Bassani）表示，成员们强烈呼吁航空公司停飞这些飞机。“如果我们的空乘人员感到不安全，他们不会被迫参与飞行”。

从该处理措施来看，化学处理成本是首要考虑的问题，其次也是梯次利用过程中对于电池损耗、利用率等方面的评估、合理区别利用及该过程的成本。从该角度来看，在技术尚不成熟、产业尚未形成规模之前，涉足其中可能就是费力不讨好。危险还是机遇？目前国内拥有拆解动力电池资质的企业寥寥无几，对废旧电池的评估以及专用技术设备的开发仍需要很多资金投入，然而目前对于从电池上拆解下来的原材料并无一个固定的回收渠道，原材料的回收价格一直处于波动状态，导致现阶段电池处理企业很难达到一个盈利状态。

通知指出，进一步明确增量和存量范围，未经核准或备案，任何企业不得开工建设配电网项目，违规建设的配电网项目不属于企业存量配电设施。电网企业已获批并开工、但在核准或备案文件有效期内实际完成投资不足10%的项目，可纳入增量配电业务试点，电网企业可将该项目资产通过资产入股等方式参与增量配电网建设。

2月7日，皇家加勒比邮轮表示，接受美国疾病控制与预防中心检测的“海洋圣歌号”四名中国乘客中，无人显示出新型冠状病毒感染迹象。新冠肺炎疫情的扩散和蔓延，无疑已经对邮轮行业整体产生了重大的冲击。据国际船舶网1月29日数据，由于新型冠状病毒的持续扩散影响，已有8艘邮轮停航，累计14个航次损失近4亿元，五家世界知名邮轮公司在中国母港的多艘豪华邮轮不得不停航待命。

中金报告指出，上半年东风日产业务表现强劲，且产能利用率提升带来规模效应，终端价格稳定等都令盈利能力大幅提升，下半年日产的强产品力有望延续。同时，神龙销量上半年也回暖，利润扭亏；但东风本田销量下滑，利润下降，主要受到召回事件影响。报告又说，东风中期分红比例10.7%；按照2017年的年终分红比例，目前股价对应2018年的股息率超过6%。

责任编辑：张建利新京报快讯 据成都七中实验学校官方微信，3月12日，学校部分家长提出有关食品问题，学校紧急召开校董事会议并成立特别工作小组。3月13日，学校通过官方微信就食品问题发布情况说明，并作出处理方案，以下为全文：责任编辑：鲍一凡来源：今日海峡