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GSMA在这方面也做了尝试。今年9月，GSMA联合中移资本、电信投资、联通资本、华为等成立了全球首个GSMA 5G创新与投资平台。围绕AI、物联网、边缘计算、云计算、大数据、网络技术、安全、终端与应用等领域挖掘优质创新企业，对接创投资本，推动5G应用的商业化落地。

部分“幻迹”变得肉眼可见此轮试验性保育，除了保证恐龙足迹所在的岩层不受雨雪侵蚀及风化影响外，同时还能够更加清楚地呈现恐龙足迹的形态特征，保护延庆世界地质公园中最重要的核心地质遗迹。“坡顶上方有一些之前没有处理过的‘幻迹’，就是一些不太清楚的脚印，通过这次保育处理后变得十分清楚。天气好的时候，保育后的足迹反光更强，站在山底就能直接看到上面的足迹。这是最直观的效果。”曾光格说，这在保育之前是完全看不到的。

受益于客车的单车补贴金额昂贵，客车生产企业在补贴榜单中排位普遍靠前。排名第三的中通客车，累计获补46.68亿元；北汽、吉利则分列第四位和第五位，累计获补分别达31.76亿元和25.81亿元。值得一提的是，上述五家车企统计范围内获补金额约占到了补贴总金额的51%，我国新能源汽车国家补贴已趋于流向主流车企。

整体而言，4月、5月北上资金几乎是一边倒式的卖出，但最近正在悄悄发生变化。进入6月，北上资金虽再度呈现净流入，但结构上“沪强深弱”格局明显。进一步来看，北上资金加速出清大消费类个股，却主动加仓蓝筹类个股。这是否又会为投资者在当下寻找下一阶段主线提供蛛丝马迹？分析人士表示，随着后市行情超跌反弹意味渐浓，主线清晰后，蓄势完毕的北上资金有望延续积极态势。由此，受到青睐的个股未来仍有超预期表现的可能。

@喜馐堂：医院病房都死过人，病床都送走过人，咋的？你还不照样去医院吗？真逗！不过也有网友认为，应该顾及一下邻居的感受：@姗姗：我是不介意他们走电梯的，你说谁不会过世呢？不过肯定也有人害怕，像一些年轻人，还有女性，估计都会有点介意的。@王子：我们每天上下班都要乘电梯，他们家人过世了，从电梯走了，以后我们总归会有点害怕的。

壮士断腕还是背水一战？“依靠合资反哺自主”，是过去多年来中国需求发展自主品牌的主要方式。一旦合资股比放开，后续其他企业跟进，和华晨一样在合资企业的怀抱中成长的企业，不得不走出温室。长期过度依赖合资企业的车企不少，其中还包括一汽、北汽、东风等大型国有汽车集团。从北京汽车（01958.HK）2017年财报来看，集团营业收入为1342.59亿元，其中来自北京奔驰的营收高达1167.73亿元，而自主品牌板块收入仅为173.86亿元，仅占整个公司的13%。受自主拖累，集团净利润仅为22.52亿元。